Diesmal waren wir in Albertshofen auf nem Nitro Masters Lauf.
Erstmal vorweg, ich wurde wieder vom Rennpech verfolgt.
Runtergefahren bin ich mit nem hinteren Diff von dem ich wusste, das ist recht angeschlagen.
Ich hatte noch Ersatz dabei also war ich dahingehend erstmal beruhigt.
Also am Samstag als die Strecke freigegeben wurde mal die ersten Testläufe gemacht.
1/4 Akku und das Diff war durch.
Also war direkt mal wechseln angesagt.
Diff gewechselt und wieder auf die Strecke. Bein anbremsen der Kurve direkt vorm Fahrerstand bemerkte ich ein Knacken. Also wieder das Diff raus und etwas strenger geshimmt. Ich dachte damit soll es erledigt sein.
Fahrerstand --> Knacken --> Diff raus.
jetzt baute ich mir aus dem defektem und den Austauschdiff ein gutes zusammen und das lief auch wunderbar.
Also könnte man sich mal rauswagen. Noch einige Settingsänderungen und mein Auto ging richtig gut.
Also frohen Mutes einige Akkus durchgeblasen um die Strecke richtig kennenzulernen.
Die hatte eine ähnliche Beschaffenheit wie unsere, also zuerst recht wenig Grip.
Wenn man die Ideallinie traf hatte man aber sehr guten Grip, wenn diese sauber war.
Dann kam das Aus. auf der langen Gerden die man mit viel glück mit vollgas durchblasen konnte plötzlich eine Vollbremsung des Autos. Elvis der zufällig in diesem Bereich Streckenposten war sprach von einem sehr lautem *Knack*.
Reintragen und nachsehen.
Der Motor drehte sich nicht mehr, irgendwas muss sich im Inneren verabschiedet haben.
Nach dem zerlegen ging der Rotor nur sehr schwer aus dem Gehäuse. Normalerweise sollte der einzige Wiederstand die Magnetkraft sein.
Als ich endlich den Rotor raushatte ergab sich dieses Bild:
Da ich zwar nen Ersatzregler aber keinen Motor dabeihatte war klar dass das Rennen nun gelaufen ist.
Leider war das noch vor dem ersten gezeiteten Training, also hab ich keine gemessene Zeit.
OK, warten auf den nächsten Lauf und noch etwas mehr Zeugs mitschleppen.